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■ 港大橋

阪神高速道路大阪湾岸線の港大橋は、大阪市港区港晴と住之江区南港を結ぶ巨大な橋梁であり、そのスケールや他を圧倒する重量感から、大阪港のランドマークになっている。
　 この橋梁は、昭和49年に完成した。最大支間長510ｍのダブルデッキ形式のゲルバートラス橋で、トラス橋としては、カナダのQuebec橋（549m）、イギリスのForce橋（521m）についで世界第3位の規模を誇っている。また、橋下を4万トン級の大型コンテナ船が航行できるよう、海面から桁下までは50ｍ以上の空間が確保されている。
　 使用された鋼材は約35,000ｔであるが、断面のコンパクト化を図るため、破断強度が80､70kgf／m２という極厚板の超高張力鋼ＨＴ80、ＨＴ70が、上下弦材に約5,000ｔも使用され、強度と溶接性を兼ね備えた鋼材の開発と製作に関する検討に重点が置かれた。耐風設計においては、全橋模型による風洞実験によって抗力係数を設定し、耐震設計においては、動的解析結果に基づき各種振動モードを想定した修正震度法を採用するとともに、躯体の設計には早くから三次元有限要素法が取り入れてられている。架設においても、中央支間4500tの一括吊り上げ架設を行い、今日の大ブロック架設工法のさきがけとなった。
　 このように、港大橋の建設に当たっては、材料、設計、製作、架設の各分野にわたって、当時の最新の技術が駆使され、その後の橋梁技術に道を開いたという点で、我が国の橋梁史に残る長大橋といっても過言ではない。
最寄り駅：ニュートラム ポートタウン東駅、地下鉄中央線 大阪港駅

出典：社団法人土木学会関西支部